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Datenquellen & Methodik

Aeroplano.de ist als datengetriebenes Flughafen- und Luftverkehrsportal aufgebaut. Flughafen-Stammdaten, technische Airportinformationen, geografische Angaben und Verkehrszahlen werden aus unterschiedlichen geprüften Quellen übernommen und innerhalb des Aeroplano-Datensystems getrennt verarbeitet.

Entscheidend ist dabei nicht nur, woher ein Wert stammt. Aeroplano berücksichtigt auch Lizenz, statistische Definition, Berichtsjahr, Datenabdeckung und eindeutige Zuordnung zum jeweiligen Flughafen. Fehlende Werte werden nicht geschätzt und unterschiedliche Kennzahlen nicht ungeprüft miteinander vermischt.

Grundsätze der Datenverarbeitung auf Aeroplano.de

Aeroplano.de verwendet nicht eine einzelne Datenbank für sämtliche Flughafeninformationen. Stattdessen werden unterschiedliche Quellen dort eingesetzt, wo sie fachlich am besten geeignet sind.

Technische Flughafen-Stammdaten stammen beispielsweise aus einer anderen Quelle als amtliche Passagierzahlen. Verkehrsdaten für Deutschland werden wiederum anders behandelt als harmonisierte europäische Flughafenstatistiken.

Unsere wichtigsten Datenregeln

  • Nur Datenquellen mit geprüfter Nutzbarkeit werden in das Portal integriert.
  • Open Data und amtliche Statistikquellen werden bevorzugt.
  • Unterschiedliche statistische Definitionen bleiben getrennt.
  • Fehlende Angaben werden nicht automatisch als Null interpretiert.
  • Werte werden nicht geschätzt, nur um Datenlücken zu schließen.
  • Airportdaten und öffentliche Flughafenprofile sind getrennte Ebenen.
  • Ein vorhandener Datensatz erzeugt nicht automatisch eine indexierbare Webseite.
  • Mehrdeutige Airport-Zuordnungen werden nicht automatisch übernommen.

Flughafen-Stammdaten: OurAirports

Für einen großen Teil der technischen Flughafen-Stammdaten verwendet Aeroplano.de Daten von OurAirports. Die dort bereitgestellten Datensätze stehen als offene strukturierte CSV-Dateien zur Verfügung.

Zu den für Aeroplano relevanten Informationen gehören unter anderem Flughafenname, IATA- und ICAO-Code, Koordinaten, Höhe, Land, Region, Ort, Flughafenart und Angaben zum Linienverkehr.

Start- und Landebahnen

Über die Runway-Daten können unter anderem Länge, Breite, Oberfläche, Beleuchtung, Runway-Bezeichnungen, Koordinaten und weitere technische Angaben zu Start- und Landebahnen verarbeitet werden.

Frequenzen

OurAirports stellt außerdem strukturierte Frequenzdaten bereit. Diese können Angaben zu Frequenztyp, Beschreibung und Frequenz enthalten.

Hinweis zu Frequenzdaten

Frequenzangaben auf Aeroplano.de dienen ausschließlich der allgemeinen Information. Sie sind nicht für operative Flugplanung, Navigation oder sicherheitskritische Anwendungen bestimmt.

OurAirports stellt seine Daten als Public Domain bereit. Eine Quellenangabe ist damit nicht zwingend vorgeschrieben; Aeroplano nennt die Quelle dennoch aus Transparenzgründen.

Verkehrsdaten für Deutschland: Statistisches Bundesamt

Für die zentralen deutschen Flughafen- und Luftverkehrsstatistiken verwendet Aeroplano.de amtliche Daten des Statistischen Bundesamtes (Destatis) aus GENESIS-Online.

GENESIS 46421-0004 – Flight Stage

Die Tabelle 46421-0004 bildet die zentrale Datengrundlage für mehrere deutsche Flughafenkennzahlen. Dazu gehören unter anderem:

  • Luftfahrtbewegungen
  • Passagiere an Bord
  • Fracht und Post an Bord
  • Berichtsflughafen
  • Berichtsjahr

Diese Daten werden unter anderem für deutsche Flughafenprofile, Passagierstatistiken, Flugbewegungen, Frachtvergleiche und historische Zeitreihen verwendet.

GENESIS 46421-0005 – OFOD

Zusätzlich steht die Tabelle 46421-0005 mit einer anderen statistischen Abgrenzung zur Verfügung. Sie enthält unter anderem:

  • Einsteiger
  • Aussteiger
  • Frachteinladungen
  • Frachtausladungen

Flight Stage und OFOD sind nicht dasselbe

Aeroplano setzt beispielsweise „Passagiere an Bord“ nicht mit „Einsteiger + Aussteiger“ gleich. Ebenso wird „Fracht und Post an Bord“ nicht automatisch durch „Frachteinladung + Frachtausladung“ ersetzt.

Die Kennzahlen besitzen unterschiedliche statistische Definitionen und bleiben deshalb technisch und redaktionell getrennt.

Europäische Verkehrsdaten: Eurostat

Für länderübergreifend vergleichbare Verkehrsdaten europäischer Flughäfen verwendet Aeroplano.de harmonisierte Daten von Eurostat.

Die europäischen Flughafenstatistiken werden dabei nach Kennzahl getrennt verarbeitet. Passagiere, Flugbewegungen sowie Fracht und Post werden nicht zu einer gemeinsamen Gesamtgröße zusammengeführt.

Passagierverkehr – avia_paoa

Für Passagierzahlen europäischer Flughäfen verwendet Aeroplano.de den Eurostat-Datensatz avia_paoa.

Damit können unter anderem Passagieraufkommen einzelner Airports, europäische Rankings und historische Entwicklungen dargestellt werden.

Flugbewegungen – avia_tf_aca

Flugbewegungen europäischer Flughäfen werden über den Datensatz avia_tf_aca verarbeitet.

Für die Aeroplano-Vergleiche wird die dafür definierte jährliche Gesamtserie verwendet. Einzelne Flugzeugtypen oder andere Teilserien werden nicht ungeprüft addiert.

Fracht und Post – avia_gooa

Für europäische Fracht- und Poststatistiken verwendet Aeroplano.de den Datensatz avia_gooa.

Beim europäischen Cargo-Vergleich wird die vorhandene Eurostat-Gesamtkennzahl für Fracht und Post geladen sowie entladen verwendet. Aeroplano setzt den Gesamtwert nicht selbst aus ungeprüften Teilkomponenten zusammen.

Keine künstliche Europa-Gesamtwertung

Ein Flughafen kann bei Passagieren, Flugbewegungen und Luftfracht völlig unterschiedliche Positionen einnehmen. Deshalb führt Aeroplano diese Kennzahlen nicht zu einem künstlichen Gesamtwert zusammen.

Geografische Daten und Zeitzonen

Für geografische Ergänzungen und bestimmte administrative Zuordnungen kann Aeroplano.de Daten von GeoNames verwenden.

Dazu gehören beispielsweise administrative Regionen und ergänzende Länderinformationen. GeoNames steht unter der Lizenz CC BY 4.0 und erfordert eine entsprechende Quellenangabe.

Zeitzonen

Die geografische Zeitzonenzuordnung eines Flughafens erfolgt auf Grundlage seiner Koordinaten. Gespeichert wird eine kanonische IANA-Zeitzonenkennung wie beispielsweise Europe/Berlin oder Europe/Vienna.

Ein fester UTC-Offset wird nicht als dauerhafte Zeitzonendefinition verwendet, da sich dieser beispielsweise durch Sommer- und Winterzeit ändern kann.

Die eigentlichen Zeitzonenregeln folgen dem internationalen Standard der IANA Time Zone Database.

Wikidata als ergänzende Datenquelle

Wikidata wird bei Aeroplano.de nicht als alleinige Masterquelle für Flughafen-Stammdaten verwendet. Die Plattform dient stattdessen als ergänzende strukturierte Wissensquelle und zur Gegenprüfung einzelner Informationen.

Mögliche Ergänzungen sind beispielsweise Betreiber, offizielle Website, geografische Zuordnungen oder bestimmte Airline-Stammdaten.

Für Airlines können unter anderem IATA-Code, ICAO-Code, Callsign, Heimatland und Hub-Beziehungen strukturiert erfasst beziehungsweise gegengeprüft werden.

Konflikte werden nicht automatisch überschrieben

Wenn sich Angaben aus verschiedenen Quellen widersprechen, ersetzt Aeroplano einen bestehenden Wert nicht automatisch. Je nach Datenfeld gelten festgelegte Quellenprioritäten und bei Bedarf erfolgt eine manuelle Kontrolle anhand offizieller Informationen.

Wikidata-Inhalte stehen grundsätzlich unter CC0.

Methodik der Datenverarbeitung

Eindeutige Airport-Zuordnung

Externe Daten werden kontrolliert vorhandenen Aeroplano-Airportentitäten zugeordnet. Dafür werden belastbare Flughafenkennungen und weitere eindeutige Merkmale verwendet.

Ähnliche Flughafennamen allein reichen nicht für eine automatische Zuordnung. Mehrdeutige oder nicht zweifelsfrei identifizierbare Datensätze werden nicht automatisch mit einem Flughafen verbunden.

Fehlend ist nicht gleich null

Eine der wichtigsten Regeln des Aeroplano-Datenmodells lautet:

Keine künstlichen Nullwerte

Ein fehlender Datensatz bedeutet nicht automatisch, dass der tatsächliche Wert null beträgt.

Fehlende oder nicht vergleichbare Angaben bleiben deshalb fehlend. Ein tatsächlich von der Quelle ausgewiesener Nullwert bleibt dagegen als echter Wert 0 erhalten.

Unterschiedliche Zeiträume bleiben sichtbar

Nicht jede Quelle und nicht jede Kennzahl besitzt für einen Flughafen denselben historischen Zeitraum. Ein Airport kann beispielsweise eine längere Bewegungszeitreihe als Passagier- oder Frachtzeitreihe besitzen.

Solche Unterschiede werden nicht künstlich vereinheitlicht.

Konstante Vergleichsbasis bei historischen Auswertungen

Bei aggregierten historischen Vergleichen wird darauf geachtet, dass sich die zugrunde liegende Flughafenmenge nicht unbemerkt von Jahr zu Jahr verändert.

Eine historische Entwicklung kann deshalb auf einer kleineren konstanten Flughafenbasis beruhen als eine aktuelle Jahrestabelle.

Eigene Berechnungen

Wenn Aeroplano aus Quelldaten Rankings, Veränderungen, Summen oder andere Kennzahlen berechnet, wird die zugrunde liegende Definition beibehalten. Teilserien werden nicht ohne fachliche Prüfung zu neuen Gesamtwerten zusammengesetzt.

Datenbestand und Veröffentlichung sind getrennt

Ein wichtiger Bestandteil des Aeroplano-Systems ist die Trennung zwischen Datenbank und öffentlicher Webseite.

Ein Flughafen kann bereits Stammdaten, Startbahnen, Frequenzen oder Verkehrsdaten in der internen Datenbank besitzen, ohne dass dafür automatisch ein öffentliches Flughafenprofil existiert.

Publishing Gate

Eine Flughafen-Seite wird erst dann öffentlich in Verzeichnissen, Rankings und internen Links verwendet, wenn das Profil technisch und redaktionell geprüft und zur Veröffentlichung freigegeben wurde.

Dadurch verhindert Aeroplano, dass aus einem großen Rohdatenbestand automatisch tausende dünne oder unvollständige Flughafen-Seiten entstehen.

Aktualisierung und Datenstand

Die verschiedenen Quellen besitzen unterschiedliche Veröffentlichungs- und Aktualisierungszyklen. Technische Airportdaten können wesentlich häufiger aktualisiert werden als amtliche Jahresstatistiken.

Aeroplano unterscheidet deshalb zwischen dem Berichtsjahr einer Statistik und dem Zeitpunkt des Datenimports beziehungsweise der letzten Aktualisierung.

Ein Berichtsjahr 2025 bedeutet beispielsweise nicht, dass die Daten zuletzt im Jahr 2025 importiert wurden. Amtliche Jahreswerte können erst im Verlauf des folgenden Jahres vollständig verfügbar werden.

Neue Datenstände werden nur übernommen, wenn sie zur bestehenden statistischen Definition passen und eindeutig den jeweiligen Airportentitäten zugeordnet werden können.

Lizenzen und Quellenangaben

Aeroplano.de berücksichtigt die jeweiligen Lizenz- und Attributionsanforderungen der verwendeten Datenquellen.

Quelle Verwendung Lizenz / Quellenangabe
OurAirports Airport-, Runway- und Frequenzdaten Public Domain
Destatis Deutsche Luftverkehrsstatistik Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – Version 2.0
Eurostat Europäische Luftverkehrsstatistik Quellenangabe erforderlich
GeoNames Geografische Zusatzdaten und Zeitzonenzuordnung CC BY 4.0
Wikidata Ergänzende strukturierte Informationen CC0
IANA Time Zone Database Zeitzonenbezeichnungen und Zeitzonenregeln Internationale TZDB

Bei Tabellen, Rankings und Diagrammen werden notwendige Quellenhinweise zusätzlich unmittelbar im jeweiligen Datenkontext ausgegeben.

Häufige Fragen zu Daten und Methodik

Woher stammen die Flughafen-Stammdaten auf Aeroplano.de?

Für einen großen Teil der strukturierten Flughafen-, Runway- und Frequenzdaten verwendet Aeroplano.de OurAirports. Weitere Quellen können zur Ergänzung und Gegenprüfung einzelner Angaben eingesetzt werden.

Woher stammen die deutschen Verkehrszahlen?

Für die zentralen deutschen Flughafenstatistiken verwendet Aeroplano.de amtliche Daten des Statistischen Bundesamtes aus Destatis GENESIS, insbesondere die Tabellen 46421-0004 und 46421-0005.

Woher stammen die europäischen Flughafenstatistiken?

Für europäische Airportvergleiche verwendet Aeroplano.de Eurostat. Passagierdaten werden über avia_paoa, Flugbewegungen über avia_tf_aca und Fracht sowie Post über avia_gooa verarbeitet.

Warum unterscheiden sich Zahlen manchmal von Angaben anderer Webseiten?

Verkehrszahlen können unterschiedliche statistische Definitionen besitzen. Beispielsweise sind „Passagiere an Bord“ und „Einsteiger plus Aussteiger“ nicht automatisch dieselbe Kennzahl. Aeroplano übernimmt deshalb die Definition der jeweils verwendeten Quelle und vermischt unterschiedliche Konzepte nicht ungeprüft.

Werden fehlende Werte auf null gesetzt?

Nein. Ein fehlender oder nicht vergleichbarer Datensatz bleibt fehlend. Nur wenn die verwendete Quelle tatsächlich einen Wert von 0 ausweist, wird dieser als Nullwert dargestellt.

Warum gibt es nicht für jeden Airportdatensatz eine eigene Seite?

Aeroplano.de trennt Datenhaltung und Veröffentlichung. Ein vorhandener Airportdatensatz erzeugt nicht automatisch eine öffentliche Seite. Flughafenprofile werden erst nach technischer und redaktioneller Prüfung veröffentlicht.

Wie aktuell sind die Daten?

Das hängt von der jeweiligen Datenquelle und Kennzahl ab. Aeroplano unterscheidet deshalb zwischen Berichtsjahr und Aktualisierungs- beziehungsweise Importzeitpunkt. Der konkrete Datenstand wird bei den jeweiligen Statistiken und Datenmodulen ausgewiesen.

Zentrale Datenquellen