Flughafenstatistik · Europa · Fracht
Größte Frachtflughäfen Europas 2025
Welche Flughäfen in Europa verzeichnen das höchste Fracht- und Postaufkommen? Dieses Ranking vergleicht europäische Airports anhand der verfügbaren Eurostat-Daten für das Berichtsjahr 2025 und ordnet die wichtigsten Cargo-Standorte innerhalb der europäischen Flughafenlandschaft ein.
Fracht und Post werden bei Aeroplano.de getrennt von Passagierzahlen und Flugbewegungen ausgewertet. Dadurch bleibt sichtbar, dass ein bedeutender Frachtflughafen nicht automatisch auch zu den größten europäischen Passagierairports gehören muss.
Europäische Frachtflughäfen im Überblick
Luftfracht spielt innerhalb des europäischen Luftverkehrs eine andere Rolle als der Passagierverkehr. Einige Airports sind wichtige Cargo-Drehkreuze und erreichen sehr hohe Frachtmengen, obwohl sie im Passagierranking deutlich weiter hinten liegen.
Die Bedeutung eines Frachtflughafens hängt unter anderem von seiner geografischen Lage, der Anbindung an Logistiknetze, verfügbaren Frachtkapazitäten, spezialisierten Terminalanlagen sowie der Bedeutung einzelner Cargo-Airlines und Expressdienstleister ab.
Aeroplano.de wertet den europäischen Frachtverkehr deshalb getrennt von Passagierzahlen und Flugbewegungen aus. Das allgemeine Flughafenverzeichnis findest du unter Flughäfen in Europa. Das separate Passagierranking steht unter Größte Flughäfen Europas.
Ranking der größten Frachtflughäfen Europas 2025
Die folgende Übersicht ordnet die im verwendeten europäischen Datenbestand enthaltenen Flughäfen nach ihrem verfügbaren Fracht- und Postaufkommen im Berichtsjahr 2025.
| Rang | Flughafen | IATA | Land | Fracht & Post |
|---|---|---|---|---|
| #1 | Istanbul Airport | IST | Türkei | 2.095.695 t |
| #2 | Flughafen Frankfurt | FRA | Deutschland | 2.026.695 t |
| #3 | Flughafen Paris Charles de Gaulle | CDG | Frankreich | 1.891.666 t |
| #4 | Amsterdam Airport Schiphol | AMS | Niederlande | 1.436.858 t |
| #5 | Flughafen Leipzig/Halle | LEJ | Deutschland | 1.390.730 t |
| #6 | Flughafen Lüttich | LGG | Belgien | 1.184.882 t |
| #7 | Flughafen Madrid-Barajas | MAD | Spanien | 848.243 t |
| #8 | Flughafen Köln/Bonn | CGN | Deutschland | 829.548 t |
| #9 | Luxembourg Airport | LUX | Luxemburg | 817.712 t |
| #10 | Flughafen Mailand-Malpensa | MXP | Italien | 763.090 t |
| #11 | Brussels Airport | BRU | Belgien | 668.364 t |
| #12 | Flughafen Budapest | BUD | Ungarn | 362.648 t |
| #13 | Flughafen München | MUC | Deutschland | 340.715 t |
| #14 | Flughafen Zürich | ZRH | Schweiz | 312.836 t |
| #15 | Flughafen Rom-Fiumicino | FCO | Italien | 272.978 t |
| #16 | Flughafen Kopenhagen | CPH | Dänemark | 229.478 t |
| #17 | Flughafen Wien | VIE | Österreich | 213.092 t |
| #18 | Flughafen Barcelona-El Prat | BCN | Spanien | 201.322 t |
| #19 | Flughafen Lissabon | LIS | Portugal | 196.402 t |
| #20 | Flughafen Dublin | DUB | Irland | 191.838 t |
| #21 | Flughafen Oslo-Gardermoen | OSL | Norwegen | 189.133 t |
| #22 | Flughafen Helsinki-Vantaa | HEL | Finnland | 184.023 t |
| #23 | Zaragoza Airport | ZAZ | Spanien | 182.421 t |
| #24 | Flughafen Warschau-Chopin | WAW | Polen | 146.014 t |
| #25 | Flughafen Athen | ATH | Griechenland | 116.096 t |
| #26 | Flughafen Stockholm-Arlanda | ARN | Schweden | 102.317 t |
| #27 | Flughafen Prag | PRG | Tschechien | 96.448 t |
| #28 | Flughafen Frankfurt-Hahn | HHN | Deutschland | 89.081 t |
| #29 | Flughafen Paris-Orly | ORY | Frankreich | 70.953 t |
| #30 | Vitoria Airport | VIT | Spanien | 69.589 t |
| #31 | Keflavík International Airport | KEF | Island | 63.582 t |
| #32 | Flughafen Marseille Provence | MRS | Frankreich | 61.883 t |
| #33 | Istanbul Sabiha Gökçen International Airport | SAW | Türkei | 56.666 t |
| #34 | Flughafen Venedig | VCE | Italien | 53.375 t |
| #35 | Flughafen Lyon Saint-Exupéry | LYS | Frankreich | 52.522 t |
| #36 | Flughafen Berlin Brandenburg | BER | Deutschland | 51.424 t |
| #37 | Flughafen Genf | GVA | Schweiz | 46.673 t |
| #38 | Flughafen Toulouse-Blagnac | TLS | Frankreich | 45.001 t |
| #39 | Flughafen Bologna | BLQ | Italien | 43.938 t |
| #40 | Flughafen Bukarest Henri Coandă | OTP | Rumänien | 41.899 t |
| #41 | Maastricht Aachen Airport | MST | Niederlande | 41.637 t |
| #42 | Roland Garros Airport | RUN | Réunion | 37.992 t |
| #43 | Flughafen Porto | OPO | Portugal | 37.476 t |
| #44 | Flughafen Düsseldorf | DUS | Deutschland | 37.237 t |
| #45 | Flughafen Billund | BLL | Dänemark | 35.846 t |
| #46 | Larnaka International Airport | LCA | Zypern | 35.198 t |
| #47 | Flughafen Stuttgart | STR | Deutschland | 34.320 t |
| #48 | Flughafen Hamburg | HAM | Deutschland | 31.571 t |
| #49 | Flughafen Kattowitz | KTW | Polen | 29.072 t |
| #50 | Malta International Airport | MLA | Malta | 28.422 t |
Quelle: Eurostat, Datensatz avia_gooa; eigene Darstellung. Berichtsjahr: 2025.
Hinweis zur Datenabdeckung: Das Ranking basiert auf den im verwendeten Eurostat-Datensatz vorhandenen und eindeutig Aeroplano-Airports zugeordneten Werten. Es ist deshalb nicht automatisch mit einer vollständigen Liste jedes geografisch in Europa gelegenen Flughafens gleichzusetzen.
Was wird bei Fracht und Post gemessen?
Für den europäischen Vergleich verwendet Aeroplano.de die jährliche Gesamtserie aus dem Eurostat-Datensatz avia_gooa. Die verwendete Kennzahl bildet Fracht und Post als Gesamtwert ab und wird in Tonnen ausgegeben.
Dabei verwendet Aeroplano die bereits vorhandene Eurostat-Gesamtserie für geladene und entladene Fracht und Post. Einzelne Teilkomponenten werden nicht selbst zusammengerechnet, weil dadurch Definitionen oder Verkehrsabdeckungen vermischt werden könnten.
Die Frachtstatistik wird außerdem bewusst getrennt vom Passagierverkehr betrachtet. Ein Airport kann im Cargo-Bereich eine zentrale europäische Bedeutung besitzen, obwohl sein Passagieraufkommen vergleichsweise deutlich niedriger ausfällt.
Cargo-Ranking und Passagierranking sind nicht dasselbe
Passagierverkehr und Luftfracht folgen unterschiedlichen Verkehrsstrukturen. Deshalb kann sich die Rangfolge der größten Frachtflughäfen deutlich vom Ranking nach Passagierzahlen unterscheiden.
Wie entwickelt sich der Luftfrachtverkehr?
Die Frachtmengen eines Flughafens können sich über die Jahre deutlich verändern. Wirtschaftliche Entwicklung, globale Lieferketten, Expressverkehr, verfügbare Frachtkapazitäten und Veränderungen im Airline- oder Logistiknetz können die langfristige Entwicklung beeinflussen.
Aeroplano.de speichert historische Eurostat-Reihen für Fracht und Post je Flughafen getrennt. Auf entsprechend freigegebenen Flughafenprofilen können daraus historische Tabellen und Diagramme entstehen, sofern genügend geeignete Datenpunkte vorhanden sind.
Die verfügbaren Zeiträume müssen nicht mit den Passagier- oder Flugbewegungsreihen übereinstimmen. Unterschiedliche Startjahre werden deshalb nicht künstlich vereinheitlicht und fehlende Werte nicht als Nullwerte ergänzt.
Flughäfen nach Ländern vergleichen
Die Bedeutung des Luftfrachtverkehrs unterscheidet sich zwischen den europäischen Ländern deutlich. Einige Staaten verfügen über mehrere große Cargo-Standorte, während sich der Frachtverkehr in anderen Ländern stärker auf einzelne internationale Flughäfen konzentriert.
Über den Länderfinder lassen sich die bereits veröffentlichten Länder-Hubs von Aeroplano.de direkt durchsuchen. Die Länder können nach Anzahl der verfügbaren Flughafenprofile oder alphabetisch sortiert werden.
Berücksichtigt werden nur Länder-Hubs und Flughafenprofile, die auf Aeroplano.de veröffentlicht und für die öffentliche Ausgabe freigegeben sind.
Kein passendes Land gefunden.
Datenbasis und Methodik des Cargo-Rankings
Für den europäischen Frachtvergleich verwendet Aeroplano.de den Eurostat-Datensatz avia_gooa. Innerhalb des Plugins wird die dafür festgelegte jährliche Gesamtserie mit der Einheit T für Tonnen verwendet.
Die verwendete Verkehrskennzahl ist FRM_LD_NLD. Sie bildet Fracht und Post geladen sowie entladen als bereits vorhandene Eurostat-Gesamtkennzahl ab. Aeroplano addiert deshalb keine einzelnen Frachtkomponenten selbst.
Auch Unterserien nach einzelnen Verkehrsabdeckungen oder anderen Teilkategorien werden nicht ungeprüft kombiniert. Dadurch bleibt die statistische Definition der verwendeten Eurostat-Reihe erhalten.
Die Eurostat-Daten werden kontrolliert den vorhandenen Aeroplano-Airportentitäten zugeordnet. Dabei werden eindeutige Flughafencodes verwendet. Mehrdeutige oder nicht zweifelsfrei zuordenbare Datensätze werden nicht automatisch einem Flughafen zugeschlagen.
Fehlende Werte bleiben fehlend. Eine fehlende Angabe bedeutet ausdrücklich nicht automatisch Null. Echte amtliche Nullwerte bleiben dagegen als Null erhalten.
Fracht, Passagiere und Flugbewegungen bleiben getrennt
Aeroplano.de verarbeitet avia_gooa für Fracht und Post, avia_paoa für Passagiere und avia_tf_aca für Flugbewegungen als eigenständige statistische Bereiche. Die Kennzahlen werden nicht zu einer gemeinsamen Gesamtwertung zusammengeführt.
Häufige Fragen zu den größten Frachtflughäfen Europas
Welcher ist der größte Frachtflughafen Europas?
Die Rangfolge hängt vom verwendeten Berichtsjahr und der zugrunde liegenden Datengrundlage ab. Die Tabelle auf dieser Seite sortiert die verfügbaren europäischen Airports für 2025 nach ihrem Fracht- und Postaufkommen.
Was umfasst die Frachtstatistik?
Aeroplano.de verwendet für den europäischen Vergleich die Eurostat-Gesamtkennzahl für Fracht und Post geladen sowie entladen. Die Werte werden in Tonnen ausgewiesen.
Ist der größte Passagierflughafen auch der größte Frachtflughafen?
Nein, nicht zwangsläufig. Passagier- und Frachtverkehr können sich auf unterschiedliche Airports konzentrieren. Das Passagierranking findest du deshalb separat unter Größte Flughäfen Europas.
Wie finde ich Flughäfen in einem bestimmten europäischen Land?
Über den Länderfinder auf dieser Seite können die bereits veröffentlichten Länder-Hubs durchsucht werden. Nach Auswahl eines Landes gelangt man zu den dort veröffentlichten Flughafenprofilen.
Woher stammen die europäischen Frachtdaten?
Für die Fracht- und Poststatistik verwendet Aeroplano.de den Eurostat-Datensatz avia_gooa. Die Daten werden importiert und kontrolliert den entsprechenden Airportentitäten zugeordnet.
Warum werden Fracht und Post gemeinsam ausgewiesen?
Für den Aeroplano-Vergleich wird die bereits vorhandene Eurostat-Gesamtkennzahl für Fracht und Post verwendet. Dadurch muss Aeroplano keine einzelnen Teilkomponenten selbst zusammensetzen.
Warum fehlen bei manchen Flughäfen Werte?
Nicht für jeden Airport und jedes Berichtsjahr liegt ein geeigneter Wert vor. Fehlende Angaben werden nicht als Null interpretiert und nicht durch Schätzungen oder ungeprüfte Teilserien ersetzt.
Gibt es historische Frachtzahlen einzelner Flughäfen?
Ja, sofern genügend geeignete Eurostat-Daten vorhanden sind. Auf entsprechend ausgestatteten Flughafenprofilen können historische Fracht- und Postreihen sowie Diagramme dargestellt werden.
Datenquellen und Stand
Das europäische Cargo-Ranking auf dieser Seite basiert auf dem Eurostat-Datensatz avia_gooa. Für den aktuellen Vergleich wird das Berichtsjahr 2025 verwendet.
Die verwendete Gesamtkennzahl bildet Fracht und Post geladen sowie entladen ab. Fehlende Werte werden nicht als Null interpretiert und einzelne Teilserien werden nicht ungeprüft zu einem Gesamtwert addiert.
-
Eurostat
– Fracht und Post europäischer Flughäfen, Datensatz avia_gooa. -
OurAirports
– Flughafen-Stammdaten und technische Airportinformationen.