Flughafenstatistik · Deutschland
Luftverkehr in Deutschland – Passagiere, Flüge & Fracht
Wie entwickelt sich der Luftverkehr an deutschen Flughäfen? Aeroplano bündelt auf dieser Seite Passagierzahlen, Flugbewegungen, Luftfracht und historische Entwicklungen auf Basis einheitlich aufbereiteter amtlicher Verkehrsdaten.
Die aktuellen Vergleiche beziehen sich auf das Berichtsjahr 2025. Für die historische Entwicklung stehen Vergleichszeitreihen von 2011 bis 2025 zur Verfügung. Dabei werden ausschließlich Flughäfen zusammengefasst, für die über den jeweiligen Zeitraum eine durchgehend vergleichbare Datenbasis vorliegt.
Der deutsche Luftverkehr im Überblick
Flughäfen lassen sich nicht mit einer einzigen Kennzahl vollständig beschreiben. Ein Airport kann besonders viele Passagiere abfertigen, eine hohe Zahl an Flugbewegungen aufweisen oder eine herausragende Rolle im Luftfrachtverkehr spielen. Diese Größen hängen miteinander zusammen, sind aber nicht identisch.
Große Drehkreuze wie Frankfurt und München erfüllen andere Funktionen als stärker auf Punkt-zu-Punkt-Verkehr ausgerichtete Flughäfen. Gleichzeitig besitzen Standorte wie Leipzig/Halle oder Köln/Bonn eine Bedeutung im Luftfrachtverkehr, die sich allein aus ihren Passagierzahlen nicht erkennen lässt.
Aeroplano betrachtet deshalb Passagiere, Flugbewegungen sowie Fracht und Post getrennt. Die aktuellen Übersichten zeigen die Werte der vorhandenen einheitlichen Vergleichsbasis für 2025. Sie dürfen nicht automatisch als vollständige nationale Gesamtstatistik aller deutschen Flughäfen verstanden werden.
Passagierverkehr in Deutschland
Die Passagierzahl gehört zu den wichtigsten Größen für den Vergleich von Verkehrsflughäfen. Sie zeigt, wie viele Fluggäste über einen Flughafen beziehungsweise auf den dort erfassten Flugstrecken transportiert werden. Sie sagt jedoch allein noch nichts darüber aus, wie viele einzelne Starts und Landungen dafür notwendig waren.
Für die aktuelle Übersicht verwendet Aeroplano die Flight-Stage-Kennzahl „Passagiere an Bord“ aus der Destatis-GENESIS-Tabelle 46421-0004. Die Werte werden ausschließlich innerhalb einer einheitlich definierten Vergleichsbasis miteinander verglichen.
| Rang | Flughafen | IATA | Passagiere | Datenjahr |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Flughafen Frankfurt | FRA | 63.100.666 | 2025 |
| 2 | Flughafen München | MUC | 43.366.313 | 2025 |
| 3 | Flughafen Berlin Brandenburg | BER | 26.034.967 | 2025 |
| 4 | Flughafen Düsseldorf | DUS | 21.010.014 | 2025 |
| 5 | Flughafen Hamburg | HAM | 14.771.387 | 2025 |
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS 46421-0004; Berichtsjahr 2025. Die Darstellung vergleicht die derzeit einheitlich verfügbaren amtlichen Datensätze und ist kein vollständiges Deutschland-Ranking.
Einordnung der aktuellen Passagierwerte
Innerhalb der derzeit verfügbaren Vergleichsbasis weist Frankfurt 2025 den höchsten Passagierwert auf. München, Berlin Brandenburg, Düsseldorf und Hamburg gehören ebenfalls zu den Flughäfen mit besonders hohen Passagierwerten innerhalb dieser Datengrundlage.
Diese Darstellung ist bewusst keine vollständige Deutschland-Rangliste. Sie zeigt die Rangfolge innerhalb der aktuell einheitlich berücksichtigten Flughäfen. Das vollständige Deutschland-Ranking wird erst dann als solches ausgewiesen, wenn für alle dafür vorgesehenen Airports eine konsistente nationale Datenbasis bestätigt ist.
Historische Entwicklung der Passagierzahlen
Für die langfristige Entwicklung verwendet Aeroplano eine konstante Flughafenbasis. Die Passagierzeitreihe umfasst die Jahre 2011 bis 2025 und basiert in jedem einzelnen Jahr auf exakt denselben 14 Flughäfen.
Der Flughafen Berlin Brandenburg ist in dieser historischen Vergleichsreihe nicht enthalten, weil für BER vor 2020 keine durchgehende Zeitreihe innerhalb derselben Flughafenentität vorhanden ist. Dadurch wird vermieden, dass sich die Zusammensetzung der Vergleichsbasis mitten in der Zeitreihe verändert.
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS-Online, Tabelle 46421-0004; eigene Darstellung.
Die Vergleichszeitreihe umfasst 21 Flughäfen mit durchgehend verfügbaren amtlichen Jahreswerten von 2011 bis 2025. Nicht enthalten: Flughafen Berlin Brandenburg (BER), Flughafen Lübeck (LBC), Flughafen Sylt (GWT), Flughafen Kassel (KSF), Flughafen Heringsdorf (HDF), Flughafen Rostock-Laage (RLG). Die Werte sind eine konstante Vergleichsbasis und keine vollständige Deutschland-Gesamtsumme.
| Jahr | Passagiere · Vergleichsbasis |
|---|---|
| 2025 | 193.074.619 |
| 2024 | 185.945.493 |
| 2023 | 173.578.889 |
| 2022 | 144.704.460 |
| 2021 | 68.330.435 |
| 2020 | 54.512.436 |
| 2019 | 214.041.669 |
| 2018 | 210.904.285 |
| 2017 | 202.468.638 |
| 2016 | 191.162.030 |
| 2015 | 187.176.201 |
| 2014 | 180.550.717 |
| 2013 | 176.206.054 |
| 2012 | 175.917.531 |
| 2011 | 174.733.533 |
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS 46421-0004; eigene Aggregation auf konstanter Flughafenbasis 2011–2025.
Der starke Einbruch in den Jahren 2020 und 2021 steht im Zusammenhang mit den weltweiten Reisebeschränkungen und Verkehrsrückgängen während der COVID-19-Pandemie. Die folgenden Jahre zeigen anschließend die Erholung des Luftverkehrs innerhalb der konstanten Vergleichsbasis.
Flugbewegungen deutscher Flughäfen
Flugbewegungen bilden eine andere Perspektive auf den Luftverkehr als Passagierzahlen. Eine Flugbewegung entspricht grundsätzlich einem Start oder einer Landung. Ein einzelner Umlauf eines Flugzeugs erzeugt daher am jeweiligen Flughafen eine Landung und später einen erneuten Start.
Ein Flughafen mit vielen Flugbewegungen muss nicht automatisch die meisten Passagiere haben. Flugzeuggröße, Auslastung, Streckenstruktur, Frachtverkehr und der Anteil von Kurz- oder Langstrecken können dazu führen, dass sich die Rangfolge nach Flugbewegungen von der Rangfolge nach Passagieren unterscheidet.
| Rang | Flughafen | IATA | Flugbewegungen | Datenjahr |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Flughafen Frankfurt | FRA | 454.040 | 2025 |
| 2 | Flughafen München | MUC | 329.549 | 2025 |
| 3 | Flughafen Berlin Brandenburg | BER | 184.496 | 2025 |
| 4 | Flughafen Düsseldorf | DUS | 155.273 | 2025 |
| 5 | Flughafen Hamburg | HAM | 112.122 | 2025 |
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS 46421-0004; Berichtsjahr 2025. Die Darstellung vergleicht die derzeit einheitlich verfügbaren amtlichen Datensätze und ist kein vollständiges Deutschland-Ranking.
Einordnung der Flugbewegungen
Auch bei den Flugbewegungen liegt Frankfurt innerhalb der aktuellen Vergleichsbasis an der Spitze. Dahinter folgen München, Berlin Brandenburg, Düsseldorf und Hamburg.
Die Werte werden unabhängig von den Passagierzahlen betrachtet. Ein Airport kann beispielsweise durch größere eingesetzte Flugzeuge oder eine höhere durchschnittliche Auslastung mehr Passagiere mit vergleichsweise weniger Flugbewegungen befördern.
Historische Entwicklung der Flugbewegungen
Die historische Bewegungsreihe umfasst ebenfalls 2011 bis 2025 und verwendet eine konstante Vergleichsbasis aus 14 Flughäfen. Berlin Brandenburg ist auch hier nicht Bestandteil der historischen Aggregation, weil vor 2020 keine durchgehende BER-Zeitreihe vorliegt.
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS-Online, Tabelle 46421-0004; eigene Darstellung.
Die Vergleichszeitreihe umfasst 21 Flughäfen mit durchgehend verfügbaren amtlichen Jahreswerten von 2011 bis 2025. Nicht enthalten: Flughafen Berlin Brandenburg (BER), Flughafen Lübeck (LBC), Flughafen Sylt (GWT), Flughafen Kassel (KSF), Flughafen Heringsdorf (HDF), Flughafen Rostock-Laage (RLG). Die Werte sind eine konstante Vergleichsbasis und keine vollständige Deutschland-Gesamtsumme.
| Jahr | Flugbewegungen · Vergleichsbasis |
|---|---|
| 2025 | 1.611.010 |
| 2024 | 1.551.761 |
| 2023 | 1.500.112 |
| 2022 | 1.387.380 |
| 2021 | 915.840 |
| 2020 | 811.864 |
| 2019 | 1.915.368 |
| 2018 | 1.906.116 |
| 2017 | 1.838.115 |
| 2016 | 1.802.181 |
| 2015 | 1.767.708 |
| 2014 | 1.748.095 |
| 2013 | 1.766.131 |
| 2012 | 1.850.058 |
| 2011 | 1.904.565 |
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS 46421-0004; eigene Aggregation auf konstanter Flughafenbasis 2011–2025.
Auch bei den Flugbewegungen ist der außergewöhnliche Rückgang während der Pandemie deutlich erkennbar. Für die Interpretation ist wichtig, dass diese Reihe keine vollständige nationale Summe darstellt, sondern eine langfristig konsistente Vergleichszeitreihe derselben 14 Flughäfen.
Luftfracht an deutschen Flughäfen
Die Bedeutung eines Flughafens im Luftfrachtverkehr kann sich deutlich von seiner Stellung im Passagierverkehr unterscheiden. Einige deutsche Airports besitzen spezialisierte Cargo-Drehkreuze oder große Express- und Logistikstandorte und erreichen dadurch hohe Frachtmengen, obwohl sie bei den Passagierzahlen nicht an der Spitze stehen.
Für diese Statistik verwendet Aeroplano die Flight-Stage-Kennzahl „Fracht und Post an Bord“ aus der Destatis-GENESIS-Tabelle 46421-0004. Sie wird nicht mit den getrennten OFOD-Kennzahlen für Frachteinladung und Frachtausladung vermischt.
| Rang | Flughafen | IATA | Fracht & Post | Datenjahr |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Flughafen Frankfurt | FRA | 2.026.693 t | 2025 |
| 2 | Flughafen Leipzig/Halle | LEJ | 1.390.731 t | 2025 |
| 3 | Flughafen Köln/Bonn | CGN | 829.546 t | 2025 |
| 4 | Flughafen München | MUC | 340.715 t | 2025 |
| 5 | Flughafen Frankfurt-Hahn | HHN | 89.079 t | 2025 |
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS 46421-0004; Berichtsjahr 2025. Die Darstellung vergleicht die derzeit einheitlich verfügbaren amtlichen Datensätze und ist kein vollständiges Deutschland-Ranking.
Einordnung der Luftfracht
Innerhalb der aktuellen Vergleichsbasis weist Frankfurt 2025 den höchsten Frachtwert auf. Leipzig/Halle folgt als besonders stark auf Luftfracht und Expresslogistik ausgerichteter Standort. Köln/Bonn besitzt ebenfalls eine herausragende Cargo-Funktion.
München und Frankfurt-Hahn gehören in der derzeitigen Vergleichsbasis ebenfalls zu den fünf Flughäfen mit den höchsten erfassten Werten für Fracht und Post an Bord.
Gerade dieser Vergleich zeigt, warum Passagier- und Frachtstatistiken getrennt betrachtet werden müssen: Ein Flughafen kann im Cargo-Ranking wesentlich weiter oben stehen als im Passagierranking.
Historische Entwicklung von Fracht und Post
Für die historische Frachtentwicklung konnte eine konstante Vergleichsbasis von 12 Flughäfen für die Jahre 2011 bis 2025 gebildet werden.
Nicht in dieser historischen Aggregation enthalten sind Berlin Brandenburg, Dortmund und Memmingen, da für diese Flughäfen keine über den gesamten Zeitraum durchgehend vergleichbare Frachtzeitreihe vorliegt.
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS-Online, Tabelle 46421-0004; eigene Darstellung.
Die Vergleichszeitreihe umfasst 15 Flughäfen mit durchgehend verfügbaren amtlichen Jahreswerten von 2011 bis 2025. Nicht enthalten: Flughafen Berlin Brandenburg (BER), Flughafen Dortmund (DTM), Flughafen Memmingen (FMM), Flughafen Weeze (NRN), Flughafen Münster/Osnabrück (FMO), Flughafen Erfurt-Weimar (ERF), Flughafen Friedrichshafen (FDH), Flughafen Lübeck (LBC), Flughafen Sylt (GWT), Flughafen Kassel (KSF), Flughafen Heringsdorf (HDF), Flughafen Rostock-Laage (RLG). Die Werte sind eine konstante Vergleichsbasis und keine vollständige Deutschland-Gesamtsumme.
| Jahr | Fracht & Post · Vergleichsbasis |
|---|---|
| 2025 | 4.807.075 t |
| 2024 | 4.735.666 t |
| 2023 | 4.655.069 t |
| 2022 | 5.012.410 t |
| 2021 | 5.370.867 t |
| 2020 | 4.577.769 t |
| 2019 | 4.759.156 t |
| 2018 | 4.916.756 t |
| 2017 | 4.836.530 t |
| 2016 | 4.527.457 t |
| 2015 | 4.382.974 t |
| 2014 | 4.389.201 t |
| 2013 | 4.287.306 t |
| 2012 | 4.279.464 t |
| 2011 | 4.377.074 t |
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS 46421-0004; eigene Aggregation auf konstanter Flughafenbasis 2011–2025.
Auch diese Zeitreihe stellt keine vollständige Deutschland-Gesamtsumme dar. Ihr Zweck besteht darin, die langfristige Entwicklung von Fracht und Post auf einer unveränderten und damit methodisch vergleichbaren Flughafenbasis sichtbar zu machen.
Deutsche Flughäfen im direkten Vergleich
Die folgende Tabelle führt Passagiere, Flugbewegungen sowie Fracht und Post für die berücksichtigten Flughäfen in einer gemeinsamen Übersicht zusammen. Dadurch lassen sich unterschiedliche Verkehrsprofile direkt miteinander vergleichen.
Ein fehlender Wert wird als „–“ dargestellt und nicht automatisch als Null interpretiert. Ein tatsächlich amtlich gemeldeter Wert von 0 bleibt dagegen als echter Nullwert sichtbar.
| Flughafen | IATA | Passagiere | Flugbewegungen | Fracht | Datenjahr |
|---|---|---|---|---|---|
| Flughafen Frankfurt | FRA | 63.100.666 | 454.040 | 2.026.693 t | 2025 |
| Flughafen München | MUC | 43.366.313 | 329.549 | 340.715 t | 2025 |
| Flughafen Berlin Brandenburg | BER | 26.034.967 | 184.496 | 51.424 t | 2025 |
| Flughafen Düsseldorf | DUS | 21.010.014 | 155.273 | 37.237 t | 2025 |
| Flughafen Hamburg | HAM | 14.771.387 | 112.122 | 31.571 t | 2025 |
| Flughafen Köln/Bonn | CGN | 10.047.511 | 105.657 | 829.546 t | 2025 |
| Flughafen Stuttgart | STR | 9.572.007 | 84.385 | 34.320 t | 2025 |
| Flughafen Hannover | HAJ | 5.332.897 | 53.447 | 21.868 t | 2025 |
| Flughafen Nürnberg | NUE | 4.487.555 | 35.795 | 3.472 t | 2025 |
| Flughafen Memmingen | FMM | 3.668.956 | 25.744 | – | 2025 |
| Flughafen Dortmund | DTM | 3.238.067 | 29.809 | 0 t | 2025 |
| Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden | FKB | 2.256.979 | 25.073 | 1.512 t | 2025 |
| Flughafen Weeze | NRN | 2.245.096 | 22.801 | – | 2025 |
| Flughafen Frankfurt-Hahn | HHN | 2.153.699 | 16.730 | 89.079 t | 2025 |
| Flughafen Leipzig/Halle | LEJ | 2.111.512 | 66.990 | 1.390.731 t | 2025 |
| Flughafen Bremen | BRE | 1.991.091 | 23.628 | 211 t | 2025 |
| Flughafen Münster/Osnabrück | FMO | 1.263.080 | 20.419 | 49 t | 2025 |
| Flughafen Dresden | DRS | 882.861 | 11.006 | 60 t | 2025 |
| Flughafen Paderborn/Lippstadt | PAD | 709.491 | 22.622 | 51 t | 2025 |
| Flughafen Erfurt-Weimar | ERF | 313.788 | 4.220 | – | 2025 |
| Flughafen Saarbrücken | SCN | 307.223 | 5.295 | 9 t | 2025 |
| Flughafen Friedrichshafen | FDH | 244.426 | 6.405 | – | 2025 |
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS 46421-0004; Berichtsjahr 2025. Fehlende Werte werden als „–“ dargestellt.
Die Tabelle dient als kompakter Quervergleich. Für ausführliche Informationen zu Lage, IATA- und ICAO-Code, Start- und Landebahnen, historischen Verkehrsdaten und weiteren Flughafendaten führen die verlinkten Flughafennamen direkt zu den jeweiligen Aeroplano-Flughafenprofilen.
Was zeigen die Zahlen über den deutschen Luftverkehr?
Die verschiedenen Kennzahlen machen deutlich, dass es nicht nur eine Definition für die „Größe“ eines Flughafens gibt. Passagieraufkommen, Flugbewegungen und Luftfracht bilden unterschiedliche Funktionen des Luftverkehrssystems ab.
Große Passagierdrehkreuze bündeln Umsteigeverbindungen und internationale Strecken. Andere Flughäfen konzentrieren sich stärker auf direkte Punkt-zu-Punkt-Verbindungen oder Ferienverkehr. Gleichzeitig können Cargo- und Expressdrehkreuze eine sehr hohe wirtschaftliche und logistische Bedeutung besitzen, obwohl ihr Passagieraufkommen deutlich geringer ist.
Auch die historische Entwicklung sollte deshalb nicht ausschließlich anhand einer einzelnen Kennzahl bewertet werden. Während Passagierverkehr und Flugbewegungen eng miteinander verbunden sind, können sich Flugzeuggrößen, Auslastung und Verkehrsstrukturen über die Jahre verändern. Die Luftfracht folgt wiederum teilweise eigenen wirtschaftlichen und logistischen Entwicklungen.
Aeroplano trennt diese Kennzahlen deshalb konsequent und stellt sie sowohl einzeln als auch im direkten Vergleich dar.
Methodik der deutschen Luftverkehrsstatistik
Für die zentralen Verkehrsauswertungen auf dieser Seite verwendet Aeroplano amtliche Daten des Statistischen Bundesamtes aus Destatis GENESIS 46421-0004. Diese Flight-Stage-Statistik enthält unter anderem Passagiere an Bord, Luftfahrtbewegungen sowie Fracht und Post an Bord.
Aktuelle Vergleichswerte
Das aktuelle gemeinsame Berichtsjahr der dargestellten Deutschland-Statistikmodule ist 2025. Die derzeitige Datenbasis umfasst 27 berücksichtigte Flughäfen.
Da diese Flughafenmenge noch nicht als vollständige nationale Vergleichsbasis bestätigt ist, werden die dargestellten Rankings und Spitzenwerte nicht als vollständige Deutschland-Ranglisten bezeichnet. Ebenso werden keine nicht abgesicherten nationalen Gesamtsummen erzeugt.
Historische Vergleichsreihen
Für historische Entwicklungen gelten strengere Anforderungen. Eine Zeitreihe wird nur dann aggregiert, wenn für jedes dargestellte Jahr dieselben Flughäfen mit vergleichbaren Daten vorhanden sind.
- Passagiere: 2011–2025, konstante Basis aus 14 Flughäfen
- Flugbewegungen: 2011–2025, konstante Basis aus 14 Flughäfen
- Fracht und Post: 2011–2025, konstante Basis aus 12 Flughäfen
Dadurch vermeiden wir statistisch irreführende Summen, bei denen sich die zugrunde liegende Flughafenmenge von Jahr zu Jahr verändert.
Fehlende Werte sind nicht automatisch null
Ein fehlender amtlicher Datensatz wird auf Aeroplano nicht als Wert 0 interpretiert. Zwischen einem tatsächlich gemeldeten Nullwert und einer fehlenden beziehungsweise nicht vergleichbaren Angabe wird technisch und redaktionell unterschieden.
Flight Stage und OFOD bleiben getrennt
Neben der Flight-Stage-Statistik existieren in Destatis weitere Verkehrsdaten, darunter die OFOD-Tabelle 46421-0005. Diese enthält unter anderem Einsteiger, Aussteiger sowie ein- und ausgeladene Fracht.
Diese Kennzahlen besitzen andere statistische Definitionen. Deshalb setzt Aeroplano beispielsweise „Passagiere an Bord“ nicht mit „Einsteiger + Aussteiger“ gleich. Ebenso wird „Fracht und Post an Bord“ nicht mit „Frachteinladung + Frachtausladung“ gleichgesetzt.
Häufige Fragen zum Luftverkehr in Deutschland
Welcher Flughafen hat die meisten Passagiere in Deutschland?
Innerhalb der aktuell von Aeroplano verwendeten einheitlichen Vergleichsbasis weist der Flughafen Frankfurt für 2025 den höchsten Passagierwert auf. Die aktuelle Darstellung wird noch nicht als vollständiges nationales Deutschland-Ranking bezeichnet.
Welcher Flughafen hat die meisten Flugbewegungen?
Frankfurt weist innerhalb der aktuellen Vergleichsbasis auch bei den Flugbewegungen den höchsten Wert auf. Flugbewegungen und Passagierzahlen sind jedoch unterschiedliche Kennzahlen und müssen getrennt betrachtet werden.
Welcher deutsche Flughafen ist im Luftfrachtverkehr besonders bedeutend?
Frankfurt besitzt innerhalb der aktuellen Vergleichsbasis den höchsten Wert für Fracht und Post an Bord. Ebenfalls besonders hohe Frachtwerte weisen Leipzig/Halle und Köln/Bonn auf.
Was ist eine Flugbewegung?
Eine Flugbewegung ist grundsätzlich ein Start oder eine Landung eines Luftfahrzeugs. Die Anzahl der Flugbewegungen ist deshalb nicht identisch mit der Zahl der Passagiere.
Kann ich den aktuellen Flugverkehr über Deutschland live sehen?
Ja. Auf der Flugradar-Seite von Aeroplano kann der aktuelle Flugverkehr über Deutschland und angrenzenden Regionen auf einer interaktiven Karte beobachtet werden. Die dort dargestellten Live-Daten sind von den amtlichen Statistiken auf dieser Seite getrennt.
Warum beginnen die historischen Diagramme im Jahr 2011?
Für den Zeitraum 2011 bis 2025 konnte eine langfristig konsistente Vergleichsbasis aufgebaut werden. Dabei werden pro Zeitreihe ausschließlich Flughäfen berücksichtigt, für die über den gesamten Zeitraum vergleichbare Werte vorliegen.
Warum ist Berlin Brandenburg nicht in allen historischen Reihen enthalten?
Der Flughafen Berlin Brandenburg nahm seinen Betrieb erst 2020 auf. Für die Jahre davor liegt deshalb keine durchgehende Zeitreihe derselben Flughafenentität vor. Um die historische Vergleichsbasis nicht während des Zeitraums zu verändern, wird BER in den entsprechenden Reihen nicht einbezogen.
Sind fehlende Daten bei Aeroplano gleich null?
Nein. Ein fehlender oder nicht vergleichbarer Datensatz wird nicht als 0 interpretiert. Ein echter amtlicher Nullwert bleibt dagegen ausdrücklich als 0 sichtbar.
Woher stammen die Luftverkehrsdaten?
Die zentralen Vergleichswerte auf dieser Seite stammen aus der amtlichen Luftverkehrsstatistik des Statistischen Bundesamtes, insbesondere aus Destatis GENESIS 46421-0004.
Datenquellen
Die statistischen Angaben auf dieser Seite werden automatisch aus der Aeroplano-Datenbank erzeugt. Der folgende Quellenblock zeigt die für die dargestellten Deutschland-Statistiken verwendeten Datenquellen und den jeweils relevanten Datenstand.
Datenquelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), GENESIS-Online.
Verwendete Tabelle: 46421-0004 (Flight Stage: Passagiere an Bord, Luftfahrtbewegungen sowie Fracht und Post an Bord).
Jüngstes einheitliches Vergleichsjahr: 2025
OFOD-Werte aus GENESIS 46421-0005 – etwa Einsteiger, Aussteiger sowie ein- und ausgeladene Fracht – sind statistisch eigenständige Kennzahlen und werden in diesen Flight-Stage-Modulen nicht mit 46421-0004 verrechnet.
Ausführliche Informationen zu Datenfeldern, statistischen Definitionen, Lizenzen, Verarbeitung und Aktualisierung findest du auf unserer zentralen Seite zu den Datenquellen und zur Methodik.