Flughafenprofil · Schweiz
EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg (BSL)
Der EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg (BSL/LFSB) ist ein binationaler Flughafen für die Dreiländerregion rund um Basel, Mulhouse und Freiburg. Er liegt auf französischem Staatsgebiet, besitzt aber aufgrund seiner besonderen schweizerisch-französischen Struktur eine zentrale Bedeutung für den Luftverkehr der Nordwestschweiz.
EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg im Überblick
Der EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg ist ein internationaler Verkehrsflughafen für die grenzüberschreitende Region im Dreiländereck zwischen der Schweiz, Frankreich und Deutschland. Der Airport trägt für Basel den IATA-Code BSL und den ICAO-Code LFSB.
Eine Besonderheit ist seine geografische und rechtliche Struktur: Das gesamte Flughafengelände liegt in Frankreich, der Flughafen wird jedoch auf Grundlage eines schweizerisch-französischen Staatsvertrags binational betrieben. Dadurch nimmt der EuroAirport eine besondere Stellung unter den europäischen Flughäfen ein.
Für Aeroplano.de wird Basel deshalb geografisch weiterhin Frankreich zugeordnet, redaktionell und im Portal jedoch zusätzlich dem Schweiz-Hub zugewiesen. Es handelt sich technisch weiterhin um einen einzigen Airportdatensatz.
EuroAirport Basel–Mulhouse–Freiburg – Kennzahlen
Flughafendaten
| Name | EuroAirport Basel–Mulhouse–Freiburg |
|---|---|
| IATA-Code | BSL |
| ICAO-Code | LFSB |
| Flughafentyp | Großer Flughafen |
| Ort | Bâle / Mulhouse |
| Bundesland / Region | Grand Est |
| Land | Frankreich |
| Koordinaten | 47,600680, 7,521117 |
| Höhe | 270 m (885 ft) |
| Zeitzone | Europe/Paris (CET/CEST) |
| Betreiber | noch nicht ergänzt |
| Linienverkehr | Ja |
Wo liegt der EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg?
Der EuroAirport liegt vollständig auf französischem Staatsgebiet im Elsass, nordwestlich von Basel und südöstlich von Mulhouse. Aufgrund seiner Lage unmittelbar an der schweizerisch-französischen Grenze bedient er ein grenzüberschreitendes Einzugsgebiet in drei Ländern.
Basel ist über eine besondere zollfreie Straße direkt mit dem schweizerischen Bereich des Flughafens verbunden. Diese Verbindung wurde Anfang der 1950er-Jahre geschaffen und ermöglicht die direkte Zufahrt aus Basel zum Airport.
Die geografischen Koordinaten, die Höhe des Flughafens und weitere technische Stammdaten werden im strukturierten Datenbereich dieses Profils automatisch ausgegeben.
Geografisch Frankreich – Portalzuordnung Schweiz
Der EuroAirport wird im Aeroplano-Airport-Master geografisch korrekt unter Frankreich geführt. Für den Schweiz-Rollout ist er zusätzlich dem Länder-Hub Schweiz zugeordnet. Dadurch bleibt die geografische Datenbasis korrekt, während der Airport gleichzeitig auf der Seite der Schweizer Flughäfen erscheinen kann.
Start- und Landebahnen
| Bahn | Länge | Breite | Oberfläche | Beleuchtet | Geschlossen |
|---|---|---|---|---|---|
| 15/33 | 3.900 m | 60 m | CON | Ja | Nein |
| 07/25 | 1.715 m | 60 m | CON | Ja | Nein |
Das Bahnensystem des EuroAirport
Der EuroAirport verfügt über ein Start- und Landebahnsystem mit einer langen Nord-Süd-Hauptpiste und einer kürzeren Ost-West-Piste. Die Hauptbahn wurde im Laufe der Flughafengeschichte mehrfach verlängert und erreichte Ende der 1970er-Jahre ihre heutige Länge.
Die unterschiedlichen Ausrichtungen ermöglichen eine Anpassung des Flugbetriebs an Wetter, Windrichtung, Verkehrsaufkommen und weitere betriebliche Rahmenbedingungen.
Die technischen Angaben zu Bahnbezeichnungen, Länge, Breite, Oberfläche und weiteren Merkmalen werden dynamisch in der Runway-Tabelle oberhalb dieses Abschnitts dargestellt.
Verkehrsdaten 2001
Europäische Airportstatistik
Passagiere, Flugbewegungen sowie Fracht und Post werden aus den jeweils dafür vorgesehenen Eurostat-Datensätzen übernommen. Die Eurostat-Definitionen bleiben von den deutschen Destatis-Kennzahlen getrennt.
Quelle: Eurostat; Datensätze avia_paoa, avia_tf_aca und avia_gooa, soweit für diesen Flughafen vorhanden; eigene Darstellung. Fehlende Werte werden nicht als 0 interpretiert.
Passagierverkehr, Flugbewegungen und Fracht am EuroAirport
Der EuroAirport gehört zu den wichtigsten Flughäfen der trinationalen Oberrheinregion. Neben dem Passagierverkehr besitzt der Standort auch Bedeutung für Luftfracht, Logistik, Wartung und weitere luftverkehrsbezogene Dienstleistungen.
Aeroplano.de verarbeitet die verfügbaren europäischen Verkehrsdaten für Basel aus den dafür vorgesehenen Eurostat-Datensätzen. Passagierzahlen, Flugbewegungen sowie Fracht und Post werden technisch und redaktionell getrennt behandelt.
Historische Verkehrsentwicklung
Eurostat: Passagiere, Flugbewegungen und Fracht/Post
Quelle: Eurostat, Datensatz avia_paoa; eigene Darstellung.
Quelle: Eurostat, Datensatz avia_gooa; eigene Darstellung.
Historische Daten als Textwerte
Historische Eurostat-Werte als HTML-Tabelle anzeigen
| Jahr | Passagiere | Flugbewegungen | Fracht & Post (t) |
|---|---|---|---|
| 2001 | 1.759.320 | – | 1.360 |
| 2000 | 1.829.918 | – | 1.058 |
| 1999 | 3.487.152 | 78.359 | 67.707 |
| 1998 | 2.896.625 | – | 55.379 |
| 1997 | 2.549.809 | – | 17.927 |
| 1996 | 1.660.718 | – | 17.461 |
| 1995 | 1.639.208 | – | 16.245 |
| 1994 | 1.441.037 | – | 12.550 |
| 1993 | 1.396.581 | – | 9.244 |
Quelle: Eurostat; Datensätze avia_paoa, avia_tf_aca und avia_gooa; eigene Darstellung. Fehlende Werte bleiben fehlend.
Entwicklung des Verkehrs am EuroAirport
Die historischen Zeitreihen zeigen die Entwicklung des EuroAirport über mehrere Jahrzehnte. Dabei können sich Passagieraufkommen, Flugbewegungen und Fracht unterschiedlich entwickeln und sollten deshalb jeweils separat betrachtet werden.
Die besondere Lage im Dreiländereck sorgt für ein grenzüberschreitendes Einzugsgebiet. Veränderungen im Streckennetz, wirtschaftliche Entwicklungen, touristische Nachfrage und außergewöhnliche Ereignisse können sich entsprechend stark auf das Verkehrsaufkommen auswirken.
Die historischen Diagramme und Tabellen oberhalb dieses Abschnitts werden direkt aus den im Aeroplano-Datenportal gespeicherten europäischen Zeitreihen erzeugt. Fehlende Werte werden nicht automatisch als Nullwerte interpretiert.
Terminal und Infrastruktur am EuroAirport
Der EuroAirport verfügt über ein gemeinsames Passagierterminal, dessen Infrastruktur im Laufe der Jahrzehnte mehrfach erweitert und modernisiert wurde. Anfang der 2000er-Jahre wurden unter anderem die Bereiche Terminal Nord und Terminal Süd eröffnet.
Die besondere grenzüberschreitende Struktur zeigt sich auch in der Aufteilung einzelner Bereiche und Zufahrten. Reisende können den Flughafen sowohl über die französische als auch über die schweizerische Seite erreichen.
Auf dem Flughafengelände bestehen getrennte Zufahrtsbereiche für Frankreich und die Schweiz. Eine direkte Durchfahrt von einem Land in das andere über das Flughafengelände ist nicht möglich.
Anreise zum EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg
Der EuroAirport kann sowohl von der französischen als auch von der schweizerischen Seite erreicht werden. Für Reisende aus Basel führt die zollfreie Straße direkt zum schweizerischen Sektor des Flughafens.
Wer über Frankreich anreist, nutzt dagegen die französischen Zufahrten. Aufgrund der getrennten Sektoren sollte bereits vor der Anfahrt darauf geachtet werden, welche Seite des Flughafens für Parkplatz, Mietwagen, Abholung oder andere Dienstleistungen benötigt wird.
Aus der Schweiz
Basel ist über die zollfreie Flughafenstraße direkt mit dem schweizerischen Sektor des EuroAirport verbunden.
Aus Frankreich
Die französische Seite des Flughafens ist über das regionale und überregionale Straßennetz erreichbar.
Bus
Öffentliche Busverbindungen verbinden den Flughafen mit Basel sowie mit Orten auf französischer Seite.
Zwei Zufahrtsseiten
Schweizer und französischer Sektor besitzen getrennte Zufahrten. Eine Durchfahrt durch das Flughafengelände zwischen beiden Ländern ist nicht möglich.
Betreiber und binationale Struktur des EuroAirport
Der Flughafen Basel-Mulhouse ist eine öffentliche Einrichtung nach internationalem Recht und basiert auf dem schweizerisch-französischen Staatsvertrag von 1949. Frankreich stellte das Flughafengelände bereit, während die Schweiz wesentlich am Aufbau der Infrastruktur beteiligt war.
Der Markenname EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg wird seit 1987 verwendet. Er verdeutlicht die Funktion des Flughafens für die gesamte trinationale Region rund um Basel, Mulhouse und Freiburg.
Diese internationale Struktur ist eine der wichtigsten Besonderheiten des Flughafens und unterscheidet ihn deutlich von klassischen nationalen Verkehrsflughäfen.
Geschichte des EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg
Die Planungen für einen gemeinsamen Flughafen für die Region Basel und Mulhouse reichen bis in die 1930er-Jahre zurück. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Gespräche erneut aufgenommen und führten zur schnellen Errichtung einer ersten provisorischen Flughafeninfrastruktur.
Am 2. Mai 1946 landete das erste zivile Flugzeug auf dem neuen Flugfeld. Bereits am 8. Mai 1946 wurde der Flughafen offiziell eingeweiht.
1949 wurde der schweizerisch-französische Staatsvertrag unterzeichnet, der bis heute den rechtlichen Rahmen des binationalen Flughafens bildet. 1952 folgte die Eröffnung der zollfreien Straße zwischen Basel und dem Flughafen.
In den folgenden Jahrzehnten wurde die Infrastruktur kontinuierlich erweitert. 1970 wurde ein neues Passagierterminal eröffnet, 1978 die Hauptpiste auf 3.900 Meter verlängert und 1987 die Marke EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg eingeführt. Anfang der 2000er-Jahre folgten weitere große Terminalerweiterungen.
Funkfrequenzen
Für EuroAirport Basel–Mulhouse–Freiburg sind 6 Frequenzeinträge aus der verwendeten Open-Data-Quelle hinterlegt. Die vollständige Liste bleibt als normales HTML auf der Seite vorhanden und ist für eine kompaktere Darstellung einklappbar.
Alle 6 Frequenzen anzeigen
| Typ | Beschreibung | Frequenz |
|---|---|---|
| A/D | APP | 118.575 MHz |
| ATIS | ATIS | 127.875 MHz |
| GND | GND | 121.6 MHz |
| INFO | INFO | 121.25 MHz |
| PFLT | PREFLIGHT | 120.5 MHz |
| TWR | TWR | 118.3 MHz |
Hinweis: Die Frequenzangaben dienen ausschließlich Informationszwecken und sind nicht für Flugnavigation oder operative Flugplanung bestimmt.
Funkfrequenzen am EuroAirport
Für den EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg sind verschiedene Funkfrequenzen für Flugsicherungs- und Bodenfunkdienste hinterlegt. Dazu können unter anderem Tower-, Ground-, Approach-, ATIS- und weitere Frequenzbereiche gehören.
Wichtig: Die auf Aeroplano dargestellten Frequenzdaten dienen ausschließlich der allgemeinen Information. Sie sind nicht für Navigation, Flugplanung oder andere operative Zwecke bestimmt. Für den tatsächlichen Flugbetrieb sind ausschließlich aktuelle offizielle Luftfahrtunterlagen maßgeblich.
Praktische Informationen zum EuroAirport
Flughafenprofil
Technische Daten, Verkehrszahlen, Startbahnen und historische Entwicklungen befinden sich direkt auf dieser Seite.
Schweiz
Der EuroAirport ist im Aeroplano-Portal zusätzlich dem Schweiz-Hub zugeordnet.
Verkehrsstatistiken
Passagiere, Flugbewegungen und Fracht lassen sich auf den europäischen Statistikseiten vergleichen.
Häufige Fragen zum EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg
Wie lautet der IATA-Code des Flughafens Basel?
Für Basel wird am EuroAirport der IATA-Code BSL verwendet.
Wie lautet der ICAO-Code des EuroAirport?
Der ICAO-Code des EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg lautet LFSB.
Liegt der Flughafen Basel in der Schweiz?
Nein. Das Flughafengelände liegt vollständig auf französischem Staatsgebiet. Aufgrund eines schweizerisch-französischen Staatsvertrags besitzt der Airport jedoch eine binationale Struktur und ist über eine zollfreie Straße direkt mit Basel verbunden.
Warum gehört der EuroAirport bei Aeroplano zur Schweiz?
Geografisch bleibt der Flughafen im Aeroplano-Datenbestand Frankreich zugeordnet. Zusätzlich ist er dem Länder-Hub Schweiz zugewiesen, weil er eine zentrale Flughafenfunktion für Basel und die Nordwestschweiz besitzt.
Ist der EuroAirport ein französischer oder ein schweizerischer Flughafen?
Geografisch befindet sich der Flughafen in Frankreich. Betrieb und rechtliche Grundlage sind jedoch binational und beruhen auf der Zusammenarbeit zwischen Frankreich und der Schweiz.
Kann man den EuroAirport direkt aus Basel erreichen?
Ja. Eine zollfreie Straße verbindet Basel direkt mit dem schweizerischen Sektor des Flughafens.
Kann man am Flughafen vom schweizerischen in den französischen Straßensektor fahren?
Nein. Nach Angaben des EuroAirport besteht auf dem Flughafengelände keine Durchfahrtsmöglichkeit mit dem Fahrzeug von einem Land in das andere. Die Zufahrten zu den beiden Sektoren sind getrennt.
Woher stammen die Verkehrszahlen des EuroAirport?
Aeroplano.de verwendet für europäische Flughafenprofile die integrierten Eurostat-Daten. Passagierzahlen, Flugbewegungen sowie Fracht und Post werden getrennt verarbeitet und dargestellt.
Datenquellen & Datenstand
- OurAirports: Flughafenstammdaten, Start-/Landebahnen und Funkfrequenzen (Public Domain).
- GeoNames: IANA-Zeitzonenzuordnung anhand der Koordinaten (CC BY 4.0).
- Eurostat: europäische Airport-Verkehrsdaten aus avia_paoa, avia_tf_aca und avia_gooa, soweit vorhanden; eigene Darstellung/Berechnung.
Eurostat-Verkehrsdaten bleiben quellen- und datensatzspezifisch gespeichert und werden nicht mit Destatis-Definitionen gleichgesetzt. Fehlende amtliche Werte werden nicht als 0 interpretiert. Funkfrequenzen dienen ausschließlich Informationszwecken und nicht der Flugnavigation oder operativen Flugplanung.
Redaktionelle Quellen
- EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg – offizielle Website – allgemeine Flughafen-, Reise- und Serviceinformationen.
- EuroAirport – Wir über uns – Geschichte, binationale Struktur und wichtige Meilensteine des Flughafens.
- EuroAirport – 80 Jahre Flughafen Basel-Mulhouse – historische Einordnung und schweizerisch-französische Zusammenarbeit.
- EuroAirport – Zufahrt zum Flughafen – Informationen zu französischem und schweizerischem Sektor sowie den getrennten Straßenanbindungen.
- Eurostat – europäische Verkehrsdaten zu Passagieren, Flugbewegungen sowie Fracht und Post.
- OurAirports – strukturierte Flughafen-, Runway- und Frequenzdaten.